目前霧天交通疏導(dǎo)系統(tǒng)也就是可以根據(jù)每輛車輛上記載的情況進(jìn)行分析，相對(duì)于之前相對(duì)比較固定的信息收集方式來(lái)說(shuō)，這種方式的確更加靈活，起來(lái)看看這智能化設(shè)備在目前城市當(dāng)中的應(yīng)用吧。
實(shí)際上物聯(lián)網(wǎng)的霧天交通疏導(dǎo)系統(tǒng)的好處之，就是任何件連入互聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備都可以作為監(jiān)測(cè)的設(shè)備。例如說(shuō)車輛很多都是配備PM自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)的，或者說(shuō)對(duì)于天氣的預(yù)判智能系統(tǒng)的，那么每輛車輛都可以作為具體收集的移動(dòng)設(shè)備。當(dāng)然在使用這些系統(tǒng)的時(shí)候，定要簽訂好用戶協(xié)議，不能侵犯到用戶的隱私。除此之外，在車這樣的運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，也可以通過(guò)車主自動(dòng)報(bào)錯(cuò)的方式提供具體的路況情況，尤其是某區(qū)域，如果已經(jīng)發(fā)生了嚴(yán)重的車禍，至少可以提前進(jìn)行預(yù)警，封閉GPS路段上的提醒。當(dāng)導(dǎo)航原本設(shè)定要經(jīng)過(guò)事故路段的時(shí)候，GPS首先需要選擇替換的路線，除此之外需要在已經(jīng)發(fā)生過(guò)事故的路段上加上個(gè)嚴(yán)重危險(xiǎn)的提醒，這樣可以減少后續(xù)的二次事故。
如果說(shuō)在霧天交通疏導(dǎo)系統(tǒng)預(yù)判的過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)大霧天氣的影響是比較嚴(yán)重的，為了避免對(duì)于路上事故的增長(zhǎng)幾率，所以可以優(yōu)先提倡使用更加保險(xiǎn)的公共交通方式，比如說(shuō)地鐵是首選，其次是公交車。在這種情況下就不建議使用共享單車了。所以共享單車公司應(yīng)該在這時(shí)間段給出相應(yīng)的措施，如果發(fā)生意外事故由誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)等問(wèn)題上需要重新提供特殊的使用協(xié)議，這也是為了盡量減少在嚴(yán)重大霧天氣的自行車的使用數(shù)量問(wèn)題。
當(dāng)然除了在城市的交通方式當(dāng)中，對(duì)于高速的應(yīng)用上也是有很多要求的，首先是否要封閉高速的路段，定要根據(jù)高速上的數(shù)據(jù)收集情況作出反饋，而且需要進(jìn)行靈活的反饋。并且這切定是要連接到車輛導(dǎo)航系統(tǒng)當(dāng)中的，每秒要給出個(gè)新的更新。
評(píng)論